不挂大众标却是途观姊妹车王木生，它引进中国可能大卖！-云堆汽车

熟悉大众汽车集团的小伙伴一定对西雅特（千万不要念成西雅图哦）这个品牌不陌生，它虽然顶着西班牙最大汽车公司的头衔陈金柱，实际上却是大众集团的“小妾”。

最近，有海外媒体曝光了一组西雅特全新SUV——Tarraco车型的外观专利图绝世好宾，据称这是一款中型SUV，和大众途观L、斯柯达柯迪亚克互为姊妹车型。虽然前脸有西雅特独特的家族设计风格自由星球，但车身轮廓和途观L相似度很高。



千万别以为西雅特和大众这般相似的原因是被大众同化了花漾阶梯。
西雅特这个品牌仿佛从来没有属于自己的“灵魂”，它的一生都在依靠别的汽车公司生存，而大众，是它最好的归宿。

西雅特于1950年问世，苏拉文雅问世起就专门从事意大利菲亚特换标车的售卖（代工生产菲亚特，但挂西雅特的车标）。直到1975年，西雅特才自主研发出第一款属于自己的汽车——西雅特1200。70年代末石油危机爆发，为了生存，二者关系破裂，菲亚特为了自保牺牲了西雅特诱拐大神 ，导致后者亏损34亿欧元。西雅特不服，和菲亚特大公司，二者彻底撕破脸。

意大利人不靠谱银票网官网，西雅特转头寻找新的合作目标大万世居，直到德国人出现。1981年红太狼狂想曲 ，西雅特和大众集团合作，营生依然是生产换标车。不过大众这个德国爸爸比较大度清原吧，不仅不干涉西雅特的建网和发展超世纪战神，还为其提供技术支持，帮助西雅特推出了迄今为止认知度最高的西班牙汽车——伊比萨（Ibiza）。值得一提是，它的发动机还是委托保时捷设计的酒馆小调。

也不知道是否因此而感动，西雅特决定和大众集团联姻云实蛀虫。1986年，大众分两次买下西雅特汽车76%的股权，直到1990年，获得西雅特全部股权朴恩惠。随后，西雅特跟随大众集团南征北战，直到2011年，它被大众带到中国。

2011年，西雅特带领着旗下Leon和Ibiza两款车型高调亮相上海车展。并宣称要先进口后国产huangwang ，后来的结果大家都知道啦为你而歌，两款车型销量爬升乏力，最终不得不降价处理，宣布退出中国。

站在消费者的立场，西雅特的离开一定是遗憾的。因为从产品角度它完全脱胎于大众，品牌力的欠缺可以从价格上弥补幻想女仆，对于消费者而言，如果能买到一个更便宜的大众车，总归是好事。你觉得呢？