【视频】VIZZION概念车向我们展示了怎样的未来？ 纯电动豪华旗舰，大众汽车I.D.-大众公社
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每逢车展，除了豪车馆的各类汗血宝马，概念车也是最吸引观众眼球的车型之一。因为在这些概念车身上，我们往往能看到一些品牌对于未来的规划和愿景。
北京车展前夜燃情之桥，大众汽车在国内首次亮相了I.D. VIZZION概念车。作为目前大众汽车I.D 家族中唯一一款中型车，I.D. VIZZION毫无疑问担当的是旗舰车型的重任，也代表了大众汽车品牌未来豪华电动轿车的设计思路和理念。
相比于传统概念车的造型，I.D. VIZZION更加具有流线感，前脸设计较为低矮，同时溜背式风格也使得整体更具冲击力，前后灯组都采用横贯一体式LED灯带，并串起了VW的圆形车标，点亮之后未来感十足，不过毕竟是概念车，未来量产之后是什么样还不知道，但可以确定的是新泰人才网，量产之后对开式车门的设计将会保留。
内饰部分是最让人赞叹的，非常平淡又不失内涵的形体设计，大面积皮革和木纹饰板装饰、高贵典雅的灰色地毯，以及四张独立座椅则彰显出了豪华定位。而L5级别的完全自动驾驶配置和人工智能让方向盘和踏板在这台概念车上匿迹无踪。
废话不多说，文字不如画面更能直观展示I.D.VIZZION概念车的姿态，我们可以通过车展现场视频感受一下。
I.D. VIZZION概念车有三个看点，大众汽车MEB平台、无人驾驶技术、智能出行理念。
大众汽车全新纯电动平台MEB和MQB 平台一样都属于模块化平台张效瑞，在打造整个车型阵容上的潜力和可扩展性上，MEB平台也具有MQB平台相同的特点，即从紧凑型车到SUV，再到全尺寸车型和技术先进的大型轿车，MEB能任意扩展来打造不同级别的车型。
亮点不仅是可扩展性，更大的优势在于MEB就是一款专为未来电气化车型设计的全新纯电动杰克沃克模块化平台。所以在对动力系统的嵌合以及车型空间尺寸的优化都是其他传统平台无法比拟的。费贞绫
比如，I.D. VIZZION搭载的111KW的电池组被置于底盘之中，这带来了更多空间且降低了车辆重心，同时还确保了理想的车身重量分布。两台电机分别位于前后轴上杨子莹，总功率达225千瓦且分别驱动前后轴fw150r。采用这种方式驱动的I.D. VIZZION单次电池充电最高可行驶665公里，且最快能在15分钟之内充满80%的电池电量。
同时MEB平台也赋予了I.D. VIZZION傲人的车身尺寸，I.D. VIZZION长5163毫米、宽1947毫米、高1506毫米，而3100毫米的轴距几乎达到了标轴版的宝马7系的水平。而四轮四角的设计也带来更多的内部空间，比如此前巴黎首发的全新 I.D. 概念车无敌当家，尺寸与高尔夫7相当蛇咬鸡 ，但内部空间却堪比帕萨特。
而根据之前大众汽车的战略规划，未来几年大众汽车会陆续推出的数十款纯电动汽车以及插电式混合动力汽车都将基于MEB平台打造八星报喜粤语 。
自动驾驶是这台概念车的另一个亮点。提及自动驾驶话题，在这些方面最有噱头的一直是新兴车企。传统车企例如大众汽车在这方面似乎是一直比较保守，其实并非如此，传统老牌车企一方面或许是出于谨慎，另一方面是由于在传统市场有深耕基础太康天气预报，不需要像新兴车企们那样不断制造热门、创造话题性来吸引注意力。在研发投入、未来布局等方面传统车企诸如大众汽车、通用汽车等其实都在亦步亦趋紧随形势。
譬如，此次车展I.D. VIZZION概念车就让我们看到了大众汽车对于未来自动驾驶的规划。L5级别的自动驾驶配置，也就是最高等级的自动驾驶功能，让我们从I.D. VIZZION概念车上看不到方向盘和踏板甚至仪表盘了。
在这个级别的自动驾驶车型上吉星送宝，乘员在扮演的仅仅是乘客的角色，驾驶已经完全交由汽车本身来处理，乘员拥有更多的自由度。通过激光扫描器、超声波、雷达传感器以及摄像头识别周围环境和道路其他车辆，I.D.VIZZION概念车能够在行驶中实现自动驾驶、自动转向与自动导航。
不过这一切都要在2025年之后，在此之前入团时间查询，2022年量产的大众汽车I.D. VIZZION车型预计会先搭载L4级别自动驾驶功能。这个级别上，方向盘、踏板等驾驶员配置依然会被保留懊悔不已，至于L5完全自动驾驶要到2025年才会成为可能。
总而言之，尽管目前还不能够完全体验到自动驾驶给我们的便利，但这是一个循序渐进的过程。目前在自动驾驶的开发上，车企们大多还处于L2-L3的级别，只有下一级别的自动驾驶成熟的落地，更高级别的自动驾驶才会有发展可能吴山烤禽。
作为一台面向未来的车型，I.D. VIZZION概念车展现的不仅不同的出行方式，还带来了未来出行场景的畅想。自动驾驶技术将解放我们的双手、双脚甚至双眼，而人工智能不仅能作用于自动驾驶，而且还会给乘员带来进一步的交互体验。在I.D. VIZZION上，语言和手势是人车沟通的全新方式平利吧。
通过增强现实技术在现实环境中投影出虚拟界面，每位乘客都可以通过手势控制操作车辆，或与数字设备实现互联。基于I.D. VIZZION系统中所集成的各辅助程序可以自主学习，所以I.D. VIZZION的系统能不断了解用户，累积不同用户的不同使用习惯降临异世。比如座椅靠背高度、车内温度、喜爱的歌曲甚至上班地点和偏好的行驶路线等等宫崎勤。
大众汽车的设想是将I.D. VIZZION打造成一部车轮上的智能设备，在必要的时候乘员通过语音、手势能够控制车内外的一切，在不必要的时候马湘云，例如“放松模式”下，把一切交与人工智能，我们甚至可以躺在车内睡上一觉狼影啸啸，就像I.D. VIZZION想要体现出家的概念一样，在I.D. VIZZION“开放空间”上打造车轮上的休息室。
虽然目前，大众汽车I.D. VIZZION还处于概念车的状态，但它展示了大众汽车对于未来人和汽车关系发展的方向野蛮任务，对于未来出现理念的愿景倩碧洗面皂。一切围绕汽车的建设都是以人本身为基础。
在未来的规划中，首先大众汽车I.D. VIZZION将会是一款纯电动和传统操控的轿车，拥有出色的车内空间，实现全面互联化并配备了创新的辅助系统。而在下一技术阶段，大众汽车I.D. VIZZION将会成为可通过语音、手势和得益于HoloLens的增强现实技术进行操控的完全自动驾驶汽车出现在我们眼前。
图片丨大众公社
视频丨大众公社
编辑丨公社君
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